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如何评价华为正式发布华为地图服务?做一套地

  早在7月5号华为就获得了高精地图的甲级测绘资质,华为要做地图服务并没有什么大惊小怪的,现在大厂都在搞自动驾驶,华为入局都是早晚的事情,但是没想到他现在连基础地图服务也要独立自主了,这对地图市场是一颗重磅炸弹,但对于测绘地理信息的就业市场来说却是绝对的利好,毕业生们可以选择去一些酷公司做更酷的事情。

  抛开情绪,离华为Map Kit的发布还有些日子,不如透过张平安的这张PPT来猜测一下华为的地图到底会是个什么样子。PPT中列举了地图服务的四个特性:一、自定义地图;二、实时路况,自定义规划;三、精准定位;四、AR导航与标记,下面我针对这四点展开进行讨论:

  从我的理解,这个应该是地图风格的选择,目前市面上的地图APP都会有白天和夜景两种风格,这算是基础配置,从技术角度来说,通过制图模板的配置就可以实现新风格的添加,是一个相对比较基础的功能。

  实时路况也是目前导航地图的一个标配,能够接入交通的实时传感器信息,从而在地图上进行道路状况的实时可视化,并将实时道路情况加入到路径规划中,为用户规划行驶路径的时候主动避开拥堵路段。

  这个功能应该是目前网上争议较多的一个问题,张平安说华为的地图可以实现厘米级的定位,在我们这些传统测绘出身的人来说,这其实是有悖常识的,无论使用GPS还是北斗在单点定位上是无法达到这个精度的,而且还是在汽车高速移动的场景下,这个精度就更难保证了。那他说的这个车道级的定位到底是什么呢?答案应该就是高精地图,而不是传统的地形图。通过相机的图像识别结合高精地图的数据是完全可以实现车道级别的定位的。华为早在2018年就开始尝试使用华为Mate 10 Pro接入车载摄像头传感器,借助内置的NPU芯片实时进行图像分析和计算,从而控制车辆的自动驾驶。所以这个精准定位应该是在特定场景下的精准定位,而不是通用的定位方案。

  AR导航与标记功能也算是两三年之前的技术了,市面上成熟的框架也比较多,但是都是收费的,百度地图在2018年在导航模块中也增加了这个功能,从交互和使用体验上来说应该是更加人性化,比以往的二维或者白模地图体验都要好一些,但是原理上是很简单的,只是将空间数据投影到相机坐标系中,没有什么特别的技术含量。

  总体上来说华为地图并未带来特别多的惊喜,但是对于他同时上线个国家/地区数据的壮举还是很佩服的(这点确实很厉害),这个是需要雄厚的财力才能支撑的,如此大量的数据显然不可能是华为自己短时间内生产的,他们一定是花钱从图商那边购买的数据或者服务。如果哪一天华为可以通过技术手段解决测绘数据的快速生产以及更新问题(Facebook目前正在用AI做的事情),那就可以算是行业真正的黑科技了。

  众所周知,地图行业是一个非常烧钱的行业,如果没有特别的战略考量是不会贸然进入的,那不禁要问华为的战略考量是什么?互联网厂商大举进入地图行业是为了获取流量入口,向生态链的其他子平台提供流量支持,当然也有像百度这样在地图上进行广告投放的,但是整体上还是流量思维。从气质上来看,华为怎么都不算一家互联网公司而是一家做基础设施的科技公司,对于流量和数据的渴望都不是特别的强烈,感觉他们只对卖硬件感兴趣。一家为了卖硬件顺带送点软件的公司为啥要做地图呢?这个也只能用当下一个时髦的词汇来解释了—打造全场景生态。通过生态来构建更好的用户体验,增加用户对生态的黏性,而这个生态又是依赖华为的基础设施能力来提供。按照上文的地图能力分析,地图之于出行体验的一个重要出口正好打包了芯片+手机+物联网这三大基础能力,地图体验做的越好,硬件卖的就更好,地图可以不挣钱,硬件挣钱就可以了。

  最后一点就是华为如果调用高德百度的地图服务,可能满足不了华为称霸全球的野心。高德等地图毕竟还主要是在国内用(百度国外可以用),而华为则是国际性企业,所以看问题不能只看到国内如何如何,如此布局肯定依然主要瞄准的是国外市场。

  最后题主问的问题做地图有什么难点,现在地图厂商的各种优化算法都很成熟了,唯一的难点就是华为所说的厘米级定位精度,这个牛逼坏了,这可是商用地图而不是军用的,这么高的精度到底是怎么做出来的?当然前文也有过猜测,不过到底是怎么做的还是等后面最新消息吧。